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農(nóng)產(chǎn)品的配送方式和問題有哪些？

發(fā)布時(shí)間：2021-02-25，瀏覽量：772

現(xiàn)在很多公司學(xué)校的大食堂都是以農(nóng)產(chǎn)品統(tǒng)一配送的方式配送食材的，配送有幾種不同的模式，需要注意的是，現(xiàn)在農(nóng)產(chǎn)品配送中存在一些問題，接下來介紹農(nóng)產(chǎn)品配送模式，配送中存在的問題是什么

佛山農(nóng)產(chǎn)品配送

一、農(nóng)產(chǎn)品的配送模式是什么？
1、傳統(tǒng)批發(fā)市場模式。
傳統(tǒng)批發(fā)市場模式，不受地區(qū)經(jīng)濟(jì)限制，無論是大城市還是小縣城，都能看到農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，同時(shí)規(guī)模大小參差不齊，作為傳統(tǒng)的物流配送模式，物流環(huán)節(jié)較多。
傳統(tǒng)批發(fā)市場模式是農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)人員根據(jù)自己需要的訂單，從農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)地定量購買，運(yùn)輸?shù)酱笈l(fā)市場集中，各農(nóng)產(chǎn)品零售店購買，流向各農(nóng)產(chǎn)品零售店。
該模式在過去物流不發(fā)達(dá)時(shí)使用較多，但由于物流環(huán)節(jié)較多，農(nóng)產(chǎn)品損失較高，在物流發(fā)達(dá)的今天受到很大沖擊。
2.建立自己的冷鏈物流。
在生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式中，冷鏈物流是未來發(fā)展方向。在冷鏈設(shè)備的控制下，保證了生鮮農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度，始終處于恒溫狀態(tài)，可以有效地控制生鮮損失。
但是冷鏈物流的建立，需要大量的資金投入，必須要有充足的資金做支撐，這對(duì)很多分銷商來說都是很大的資金壓力。
3.第三方物流模式。
由于資金的限制和物流的發(fā)展，許多生鮮食品經(jīng)銷商將根據(jù)自己的需求開始采用第三方物流模式。該模式在降低農(nóng)產(chǎn)品配送物流成本的同時(shí)，第三方物流公司也很專業(yè)，物流配送速度快，損失低，是很好的物流選擇。
第三方物流模式是，配送人員從農(nóng)民那里收購農(nóng)產(chǎn)品，客戶下訂單后，配送人員自己進(jìn)行篩選包裝，通過第三方物流運(yùn)送給客戶。
以上只是生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式的一部分，針對(duì)以上三種模式的選擇，如果生鮮配送商沒有好的物流配送設(shè)備，那么就交給專業(yè)的第三方物流，是非常合適的。
農(nóng)產(chǎn)品配送
二、目前農(nóng)產(chǎn)品配送存在的問題。
1、配送水平問題。
(1)缺乏規(guī)范化的農(nóng)產(chǎn)品配送運(yùn)輸、包裝行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量安全意識(shí)薄弱。
(2)配送企業(yè)專業(yè)水平參差不齊，品牌化農(nóng)產(chǎn)品配送企業(yè)現(xiàn)有生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送企業(yè)，從事配送活動(dòng)的企業(yè)是蔬菜批發(fā)個(gè)人用戶和經(jīng)紀(jì)人等，他們普遍缺乏保證配送安全意識(shí)的方法。
(3)未建立完整的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送信息平臺(tái)。
2、農(nóng)產(chǎn)品采購問題。
(1)采購量小價(jià)格高。
(2)采購環(huán)節(jié)，反手次數(shù)過多，價(jià)格上漲。
(3)批發(fā)人員貨物積壓造成的浪費(fèi)。
3.配送效率問題。
(1)卡車受到限制。由于城市內(nèi)限定了卡車通行的時(shí)間，限定了貨車作為配送車輛的市內(nèi)配送，發(fā)生了巴士貨物的現(xiàn)象。
(2)最后一公里的問題，價(jià)格翻了一番。使菜賤傷農(nóng)，菜貴傷民。中間流通賺錢。
4、農(nóng)產(chǎn)品損失嚴(yán)重。
(1)中國農(nóng)產(chǎn)品收獲后損失驚人。糧食年產(chǎn)后損失率超過8%，果蔬損失率接近20%。粗略統(tǒng)計(jì)，僅年糧食損失就達(dá)到500億斤。7月初在北京召開的2012農(nóng)業(yè)科技創(chuàng)新發(fā)展論壇和第三屆中國現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)投資融資峰會(huì)上，農(nóng)業(yè)部農(nóng)業(yè)產(chǎn)品加工局局長張?zhí)熳敉嘎兜倪@些數(shù)字，開始關(guān)注收獲后損失糧食、蔬菜儲(chǔ)藏、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的損失。
(2)約35%的農(nóng)產(chǎn)品損失在物流過程中，農(nóng)產(chǎn)品銷售半徑小，長距離運(yùn)輸困難，農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口大宗貿(mào)易也受到限制，云南優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品要想更大規(guī)模地外出開拓國內(nèi)外市場，就必須建立高起點(diǎn)、標(biāo)準(zhǔn)化、國際化的冷鏈物流服務(wù)體系在第八屆中國國際物流節(jié)召開的冷鏈物流專題會(huì)議上，云南星長征投資開發(fā)控股集團(tuán)有限公司副社長羅十紅演講時(shí)進(jìn)行了分析。
(3)中國水果和蔬菜總量只有10%到20%利用低溫物流，品種也限于經(jīng)濟(jì)效益高的水果，發(fā)達(dá)國家一般在80%左右。
(4)國家農(nóng)產(chǎn)品保鮮工程技術(shù)研究中心的研究表明，中國每年生產(chǎn)的水果蔬菜從田間到餐桌，損失率達(dá)到25%到30%，發(fā)達(dá)國家的水果蔬菜損失率一般控制在5%以下，美國水果蔬菜在保鮮物流環(huán)節(jié)的損失率只有1%到2%
以上是本文共享的農(nóng)產(chǎn)品配送內(nèi)容，更多問題可以繼續(xù)關(guān)注免費(fèi)咨詢。

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